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        新能源海外 | 軟包龍頭籌資百億進軍大圓柱電池領域

        帕卓管路 2024-02-22 08:33:34 552次 返回

        韓國電池三巨頭全部進入大圓柱電池范疇。


        電池我國得悉,近日,全球軟包電池龍頭之一的SK On宣告,擬籌集約2萬億韓元(約合人民幣107億元)的資金,以加強電池產能投資。據報道,該筆資金將首要用于大圓柱電池等新事務。


        有音訊稱,SK On正在招募46mm圓柱電池范疇的專家和方形電池范疇的專家,“公司并未約束招聘人數和期限,且擬經過職業(yè)尖端薪資吸引相關人才。”


        SK On現在是全球第五大電動汽車電池制造商,根據韓國研究機構SNE Research發(fā)布的統(tǒng)計數據,上一年該公司的動力電池裝車量為34.4 GWh,全球商場份額為4.9%。據了解,現在SK On的電池形狀首要為軟包電池。


        據報道,SK On擬籌資新建的產品首要服務韓國以外的動力電池商場,滿意其世界客戶對新產品和產能的需求。


        SK On自成立以來,一向堅持軟包電池形狀,到2023年年底公司具有的88 GWh電池產能。


        早在SK On之前,全球軟包電池龍頭LG 新動力已于2020年左右就在動力商場布局圓柱電池,彼時首要為特斯拉(上海)工廠配套圓柱21700電芯。跟著特斯拉開端重點發(fā)力46系列大圓柱,LG新動力也開端將重心放在研發(fā)出產46系列大圓柱電池上。


        近年來,選用全極耳技能的大圓柱電池,解決了傳統(tǒng)圓柱電池容量小、PACK成組繁瑣、BMS管理難等痛點,一起發(fā)揮了圓柱電池**安全、**功能的優(yōu)勢,被認為是未來電動汽車主流電池形狀之一,在中高端車型中占比有望大幅提高。


        這一點在車企端現已有明顯跡象,除了大圓柱電池*先提出的特斯拉,正全力布局46系列大圓柱電池產能,包括寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、Stellantis、嵐圖、保時捷、蔚來等車企也都在向圓柱電池范疇歪斜。


        比如,寶馬現已同寧德時代、億緯鋰能、前景動力等簽署百GWh大圓柱電池訂單,擬從2025年開端批量應用在其新一代車型上;2023年11月,奔馳在我國商場初次展現了 Vision One-Eleven概念車,該車型選用高功能液冷圓柱形電池。


        一方面是圓柱電池在成本、安全、功能上比較大的潛力;另一方面是車企的喜愛,使得傳統(tǒng)聚集軟包、方形電池形狀的電池廠家也在不斷創(chuàng)新電池技能,布局大圓柱電池。


        事實上,不只是SK On,國內動力電池商場TOP10企業(yè),大都現已布局圓柱電池形狀。比如,作為方形電池龍頭的寧德時代,上一年現已獲得寶馬46系列大圓柱電池訂單;國內第二大方形電池企業(yè)比亞迪,已開端向上游供貨商小批量采購46系列電池精細結構件。


        而跟著SK On也開端進入大圓柱電池技能道路,現在寧德時代、比亞迪、LG新動力、松下電池、三星SDI、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、前景動力、欣旺達、蜂巢動力、比克電池、正力新能等全球首要電池廠商都完成了對圓柱電池道路的覆蓋。


        46系列大圓柱電池在2020年“橫空出世”廣為人知,但因涉及到很多技能打破和制造重構,其量產,尤其是良率提高一向是產業(yè)界一大痛點。


        據公開資料,2023年6月,特斯拉出產出第1000萬顆電芯,而直到2023年10月,特斯拉第2000萬顆4680電芯才誕生。據此估測,特斯拉2023年大圓柱電池的年產量估計缺乏3000萬顆,僅可滿意2.4萬輛Cybertruck的電池使用量,與特斯拉規(guī)劃的Cybertruck超越200萬輛的訂單量不成比例。


        而電池端,現在真實完成大圓柱電池量產的企業(yè)寥寥無幾,國內的億緯鋰能在量產方面屬于少數領跑者。


        據電池我國了解,到本年2月初,億緯鋰能46系列大圓柱電池已下線超530萬顆,體系產品正陸續(xù)面向商場。


        據悉,現在億緯鋰能46系列大圓柱電池現已開端配套江淮瑞風RF8。功能方面,該車型搭載的大圓柱電池體系選用很多輕質高強資料,有用完成體系層級輕量化,能量密度高達180Wh/kg;安全方面,大圓柱電池具有毫秒級開閥泄壓功能,配合體系環(huán)繞冷卻設計,可完成全生命周期NTP(無熱延伸不起火)。


        LG新動力近日泄漏,其4680大圓柱電池*早將于本年8月推出。據悉,LG新動力將率先在韓國Ochang 工廠開端批量出產 4680 型電池,并方案于2025年在其位于美國亞利桑那州的新工廠(現在正在建設中)出產該電池。


        松下電池此前也將46系列大圓柱電池的量產時刻延后,估計本年4月-9月將開端規(guī)模化量產。


        跟著幾家頭部企業(yè)本年開端陸續(xù)量產,大圓柱電池也將迎來真實的裝車檢驗。不過,需要指出的是,大圓柱電池從技能打破到安穩(wěn),再到制造環(huán)節(jié)一系列的老練,或仍需要一個較長的進程,這期間各家企業(yè)在技能、制造方面的經驗積累,或將產生較大差異,圓柱商場搶奪仍將會比較劇烈,商場格局也將要繼續(xù)動亂一段時刻,這或是大圓柱電池完成跨過、快速發(fā)展時期。



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